客戶的故事

讓世界看到台灣

101大樓獲選探索頻道評選為「七大工程奇觀」之首，匯集全球菁英團隊打造這棟讓全世界驚豔的大樓，其營建團隊之一便是力泰建設公司。

搶鮮上陸

台灣養殖石斑魚已有超過30年的歷史，種魚及魚苗的培育技術傲視全球，品質深受國際市場好評，使台灣具有『石斑魚養殖王國』之美譽。2006年農委會漁業署核准活魚運搬船，運輸由Scania與活魚運搬船搭配合作，搶鮮送往香港。

護花特使執勤中

說到高雄內門，想到的不外乎是民俗傳統宋江陣，就是美食總舖師，您可能沒注意到，近幾年來內門栽培的火鶴花氣勢如虹地登上國際花卉市場，廣受歐美日等國家青睞。照顧火鶴花，花農必須每天勤加觀察、照顧，將每一株花芽當成自己的寶貝女兒，培養成亭亭玉立，在最後運輸階段，由Scania P310氣懸卡車護衛運送，以確保最終抵達消費者端的花卉是完美無瑕的。

時來運轉 誰與爭鋒

從大雅交流道下不到5分鐘路程即抵達來運交通，印入眼簾的是兩排青綠的園藝盆栽，接著一輛輛依序排列整齊的車輛，在寒流來襲氣溫下探至7度的星期日，少許員工仍是依舊勤奮地清理著車容與基本檢查，力求下周一呈現來運準時準點的完美運輸形象與專業。

清境一日遊

拜國道六號通車之賜，讓一天之內往返清境農場不再是夢。我和小廖八點從北部出發，在沿路不超速的情形下，十點就下了國道六號埔里端終點，十一點上到清境農場。在勘察好地形後，我們選定一個小山頭的轉彎處，架好攝影機，等著金車通運董事長葉寬王駕駛的Scania K310遊覽車入鏡。

如虎添翼的重機械軍團

一轉進啟銘起重工程位於高雄大寮的車場，兩旁迎接我們的，是一台台巨大壯碩、姿勢各個不同的挖土機，以及一台最近才加入的 Scania G480 6x2拖頭。 董事長蘇旺啟，目前擁有3台拖頭，和10台左右的大型怪手。“莫拉克颱風後，怪手生意就好賣多了，行情也都上漲二、三十萬。”蘇董緩緩的說。

維修外包，運輸自己來

景氣逐漸的復甦，車輛數變不夠用了，是要再外包？還是自己來呢？“為了確保運輸品質，我們選擇增車自己跑。”今年新購入 16 台 Scania P340 曳引車、同時和 Scania 簽訂保養合約的吉億通運董事長李佳錫慎重的說。

返鄉路更近，通勤夢成真

2010 年小年夜傍晚，我被首都客運站長長人龍的搭車景象給震撼了。儘管 Scania K380 一台台的進站又出站，仍載不完來自各方歸心似箭的返鄉遊子。 “讓每一位出外人，都能平安順利的回家過年，是我們一年中最重要的任務。” 首都客運董事長李博文關心地說。

山城的歐吉桑

從年輕小伙子開到中年歐吉桑，從單身開到兒女成人，黃仁華仍不改其志，繼續堅守在重型運輸的崗位上。每天開著一台也堪稱是歐吉桑級的 20 年 Scania P113EL6x4Z 重型卡車，載著各種重機械，穿梭在苗栗山區，為道路工程，做出貢獻。

重返駕駛座

因為市場傳出了不利謠言，讓原本已賣掉遊覽車打算退居幕後的遠翔通運董事長陳鍾浪，毅然決然重返駕駛座。“自己沒有車，讓市場傳出可能沒做的謠言，接洽生意變得較困難。為了打破謠言，照顧車主，只好再買一台。”陳董無奈的繼續說︰“Scania K380 這種市場等級最高的遊覽車，實在是捨不得請司機開，只好和老婆兩個人重批戰袍了。”

開往世外桃源的夢幻巴士

通車一年半後，國道五號（蔣渭水高速公路）的隧道群終於開放讓大客車通行，取得這條國道客運路權之一的大台北地區模範公車業者首都客運，隨即大手筆購入28台 Scania K380 頂級遊覽巴士，提供台北與宜蘭兩地乘客最安全與最便捷的交通新選擇。

20 歲的 8 輪 112M，依然展現非凡的價值

氣體運輸是運輸業中十分重要且危險性極高的一群，要能承攬這項業務，具備性能優越且安全性極高的拖頭是首要條件。入行十多年，從原本任職的台塑貨運得到的好口碑，讓華亨交通的謝老闆在自行創業時，Scania 拖頭成了他事業倚重的選擇。

沒有不景氣

位於台南善化的華邦通運，是另一支從砂石運輸起家後，成功跨入混凝土事業的勁旅，藉由上下游整合，提昇企業整體競爭力， “從來沒有感覺到不景氣” 郭迺暉董事長極具信心地說。

把愛送進去

莫拉克颱風三天所降下的 2,500 公厘超豪大雨量，創下台灣百年來的降雨新紀錄，還奪走了 700 條人命，7,000 多人無家可歸，急需物資援助。二台富民運輸的 Scania 卡車，將各界捐贈的物資，和眾多的愛心，一車車地運往災區，溫暖一顆顆受創而急待重建的心。

從五分之三到百分之百

另一支來自苗栗頭屋的小型石化運輸勁旅，在現任老闆羅時鑌董事長睿智眼光與創新觀念的積極帶領下，十年來，福春通運從一支過一天算一天的迷你車隊，成長為一家極具競爭優勢的現代化運輸公司。

山本的重車世界

重型機車與重型卡車，簡稱都叫重車，能同時擁有這二種重車者，是名符其實的 “重車達人” 。家住高雄岡山，留著山本頭、人稱 “山本” 的呂明中先生，就是極稀有的重車達人，今年中新購一台 Scania R380，讓他的重車世界，更加完整。

旗艦的舵手

2008 年初，Scania 引進第一批 6 台頂級的 R480 旗艦不久，位於苗栗卓蘭專門從事砂石買賣運輸的省裕交通就定走其中的 4 台。 “Scania 已經讓我們愛不釋手，R480 更讓我們備感榮耀！” 旗艦舵手之一、現年 48 歲的朱定彬先生說。

省油大作戰

一天省 1000~1200 元，一個月跑 25 天，一年下來保守估計可以省下 30 萬元柴油錢，十年 300 萬，這還不包括空車時第三軸舉高離地所減少的輪胎消耗，Scania 卡車的絕佳經濟性，為車主陳憲明先生帶來前所未有的超高運輸價值。

該是交棒的時候

家住南投草屯、投入運輸業已超過三十年的賴益盛先生，於 2003 年成立萬峰通運，一圓遊覽車公司老闆的夢。6 年來，業務蒸蒸日上，目前旗下已有58台遊覽車，自有 9 台。在賴董刻意栽培下，兒子賴宥祥幾年前就開始接手公司的經營，再過二年，他就要退休，正式交棒給第二代。

卡車心軌道情

1897 年，Scania 以製造軌道車輛起家。2006 年 7 月，一台 Scania 6x2 卡車開進台北捷運蘆洲機廠，承擔軌道焊接重任。Scania 繼 2004 年參與台灣高鐵車廂運送任務後，在台灣大眾運輸系統現代化過程中，再次扮演幕後要角。

長者的腳步

跨入運輸業 40 年有餘，高齡 70 歲的盧瑞峰董事長至今仍親臨業務第一線， “數十年如一日，很習慣了，何況市場競爭激烈，還是維持目前的員工數與車隊編制較穩當” 盧董寓意深遠地說。